Автостопы представляют собой систему
Автостопы представляют собой систему приборов и устройств, которые в необходимых случаях без участия машиниста производят остановку поезда. Автостоп действует в определенных точках пути перед сигналами, поэтому он называется точечным. Точечный индуктивно-резонансный автостоп автоматически останавливает поезд перед за прещающим сигналом в тех случаях, когда машинист при появлении свистка автостопа не нажмет на специальную рукоятку, т. е. не подтвердит свою бдительность по наблюдению за сигналами.
0 коммент. »
Апр
4
4
В случае когда электрический контур путевого индуктора будет замкнут накоротко контактом, который связан с разрешающим показанием сигнала, условия резонанса в контуре индуктора изменятся. Тогда сопротивление контура переменному току увеличится и индуктированный ток в путевом индукторе будет незначительным, в результате чего ток в локомотивном индукторе не уменьшится и якорь приемного реле не отпадет, а автостоп не сработает. Источником питания локомотивных устройств автостопа на паровозе является турбогенератор ТГ-1М или ТР-1Р. На каждом паровозе, оборудованном автостопом, устанавливается по два турбогенератора, один из которых является основным, а второй резервным на случай выхода из строя основного. Переключение питания с основного турбогенератора на резервный
Радиооборудование (рис. 171). На паровозах радиооборудование обеспечивает локомотивной бригаде возможность поддерживать связь с поездным диспетчером, дежурными по станции и депо, машинистами локомотивов на участке. На паровозах установлена радиостанция ЖР-ЗМ. В ее комплект входит: приемник, передатчик, антенна, пульт управления, громкоговоритель, микрофонная трубка с кнопкой.
Рис. 17il. Схема радиоустановки на паровозе: 1 — переговорное устройство; 2 — переключатель; 3 — пульт управления; приемная аитенна; 5 — радиостанция; 6 — турбогенераторы; /—передающая антенна